公路超限运输是指在公路上行进的各种机动车辆装载货品超越必定宽度、高度或许车辆轴载超越了规定值所规定的运输行动。

公路超限运输严重危害公路设备，缩短公路及桥梁的使用寿命，添加维护本钱；严重影响公路运输安全，诱发道路交通安全事故，降底道路通畅才能；危害人民生命财产和社会经济发展；打乱正常的规费征收秩序。

超载运输的首要原因：一是公路超限处理准则不全、办法不妥；二是货品运输承运人，不管安危、多拉快跑以获取最大利益为意图；三是公路收费偏高，公路运输费用偏低，赢利菲薄，若不超载或许赔本；四是公路超限处理部分查处不力，把关不严。

为全部整治超限行动，保证公路桥梁及人民生命财产免受危害，拓展法律途径，提高法律效能，增强法律的灵活性和可操作性。对此主张如下：

1.使用各种媒体仔细做好《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》的宣传作业，增强公民遵法意识。

2.质监部分应加大新售车辆吨位的核对处理力度，严把车辆吨位规范关，谨防“大吨小标”行动发作，发现出售“大吨小标”的车辆，质监部分应向国家质检总局通报，严厉打击生产商的不法行动。

3.车管部分应严把车辆落户关，对“大吨小标”的新车，有必要将车辆恢复吨位规范后方能处理落户手续；对“大吨小标”的现行运营车辆年度审检时有必要处理车辆吨位恢复手续，方能进行年检。

4.公安部分应加大对不合法改装车辆公司的打击力度，完全根除车厢改装窝点，不合法改装的车辆一概制止上路。

5.省内高速公路应适当延长公路收费年限，下降现行收费规范来缓解运输费用过高的压力。

6.加大智能化超限技能设备的研制力度，把高新技能成果归入公路超限处理作业中。

7.卡车应悬挂准运标车牌。准运标车牌为集成块制造而成，分内部信息和外表信息，内部信息贮存记载着车辆的基本信息，即车辆的出厂商、类型、长度、宽度、 准载数量、车牌号等。准运牌外表显示车辆的吨位数，准运牌经过智能电子感应器就能将准运牌内部信息完全读取。准运牌的制造新车由厂商供给，现行车辆由车管 部分和谐制造。

8.将超限车辆拒之路外，让超限车辆不能上路，上不了路。在各首要路段入口处设置超限检查站（点），检查站配有物品处理场（室），用于堆放处理卸载物品； 入口处设备红外线扫描仪、电子感应称、智能电子传输体系、准运牌读卡体系、智能栏杆，爆胎设备。车辆经过检验区时，智能电子传输体系就能根据准载标牌供给的信息对车辆运载状况做出评判，在准载规模内，栏杆和爆胎设备就自行升起放行，在准载规模外的栏杆和爆胎设备处于栏护状况。 然后消除法律过程中的人情联系，防止在法律过程中彼此羁绊。

9.在通常公路的主要路段、高速公路区域内设备电子称、红外线扫描仪等智能电子感应设备体系，体系将车辆超限的信息完好记载下来传递给车辆处理局（占、所），为超限处分供给根据。

10.路程入口处法律和路程法律偏重，现场法律和电子法律并重。 加大法律队伍建设，严正法律纪律，树立杰出法律形象，完全打破以罚代管的超限处理现状。路程入口处选用现场法律，路程中选用电子法律，入口处法律一概坚持 以卸载为主的准则，以不扣车、不罚款，契合准载规范就能通行动绳尺，做到人文法律、文明法律。

11.加大电子法律惩办力度。把超限处理提高到与超速处理的一样高度，将电子智能超限记载仪供给的信息归入云南省机动车交通违法记载处理当中，按超限份额 进行分层分类处分，选用罚款、扣分等方式进行惩办；不及时上交罚款的车辆年检时处理罚款补交手续后方能进行年检。

12.加大源头处理力度，建立健全职责层层追究准则，实施连带惩办机制。对供给超限的高速公路开发商、供货商（有明晰头绪）进行相应的惩办。供货商由工商 处理部分担任处分，高速公路开发商的处分由交通运送厅（局）进行处分。让供货商不肯让运货人超限，高速公路开发商禁绝超限车辆进入高速公路，然后到达标本 兼治的功效。

13. 处理超限运输涉及到车辆制造业、物流业、货运市场、高速公路开发商等许多单位，交通运输部分应全部统筹，把超限工作处理职责明晰化、准则明晰化，使超限处理既分工又和谐，防止各部分在法律中呈现推诿扯皮的景象。