从5月1日起，国家质量监督查验检疫总局、国家规范化办理委员会同意发布《专用校车安全技能条件》（GB24407-2012）和《专用校车学生坐椅体系及其车辆固定件的强度》(GB24406-2012)两项强制性国家规范（以下简称“校车新国标”）将正式施行，校车商场将迎来无穷商机。而近来正在举办的北京车展上，春风、一汽、申沃、上海汇众、海格、纳威司达以及南京依维柯等展台，均展出了多款校车商品。

依据校车新国标规则，规范的施行过渡为13个月，即从下一年6月1日起，达不到新国标的校车将面对淘汰。但是，当时国内校车的产销状况与商场容量距离很大。尽管不少公司现已具有专业校车的出产能力，但在实践销量上，能构成规划的公司屈指可数。2010年，全国校车出售数量仅有3000辆摆布，2011年的校车出售数量暂未有发布，估算也只要几千辆。当时，校车商场首要会集在流动人口较多的城市，首要用于儿童园以及民营学校。跟着新国标的施行，将会有不断增加的车企进军校车。

当时，具有专用校车出产实力的公司包含春风、宇通、中通、大金龙等客车厂商。事实上，不少乘用车公司亦开端觊觎这一商场，广汽集团此前曾表明，可能会以合资建厂等形式与美国公司进行深化协作，引进校车商品。业内人士剖析，跟着校车新国标的发布，中国校车在出产和制作上有了统一规范，随之而来的是不断增加的商用车企开端消除疑虑，纷纷迈入校车出产的队伍。据了解，在正在举办的北京车展上，展出校车的车企超越10家，与上一年同为全国尖端大展的上海车展仅3家公司参展比较，显示了车企看好校车商场的决心。与原国标《专用小学生校车安全技能条件》比较，新校车国标对学生坐椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修正，增加了急救箱、内装修件、信号体系、各校车最大乘员数等30余项需求，更重视车辆安全功用、车辆装备的人性化、车辆安全办理的可操作性。